来自交通运输部的最新消息,由于各地车流不均,需要时间进行部署落实,原本定于4日零时实施的取消发放小客车高速路通行卡措施变更为4日中午12时起实施,届时,小客车可不领卡直接通行。(央视网10月4日)
从国庆长假初对小客车的“栏杆发卡”引发高度路大面积拥堵、到10月3日发布从“4日零时取消发放小客车通行卡”、再到10月4日12时起小客车可不领卡直接通行的措施出台,我们看到了相关部门在为人民群众国庆出行积极提供方便的忙碌身影。这一小客车不领卡直接通行的做法,对于缓解高速拥堵问题必然会产生积极影响。应该说,相关部门应对高速公路拥堵问题的处理,还是比较及时和到位的。
只是,这也不得不让人产生疑问,既然国庆长假期间对小客车已经实行了高速免费,那这发卡还有什么意义?明知道国庆期间特别是高速免费之后,车流量会明显增加、既有可能造成高速公路的拥堵情况,为何有关部门提前就没有一个相关的应对措施,而非要等问题爆发之后再“见招拆招”?
诚然,一个新的惠民政策的出台,必然会引发诸多的连锁反应,也必然会有许多意想不到的情况发生。但是,作为一个专职公共服务与管理的机构,面对着可能发生的情况而没有一定的预见性,进而导致配套措施“不配套”、应急预案成了“无预案”等管理短板的出现,让本是一件令人民群众“皆大欢喜”之事产生了诸多的质疑和不快,这恐怕值得相关管理部门警醒和反思。
古语云,亡羊补牢,时犹未晚。有关部门在发现问题后能够及时找到问题根源进而想办法解决问题,这也未尝不是一件好事。只是,公众担心,在国庆长假剩下的4天时间中,假如在“高速免费”中再出现什么问题,有关部门的相关预案中又想到了吗?又已经有了应对之策了吗?
对于此,公众真的不希望再有像高速免费“放行不发卡”这样的配套措施那样,再姗姗来迟了。对于4日12时起实施的“小客车”“放行不发卡”之举,公众其实还有话说,那就是为啥不把此次“高速免费”的惠民行动做得更彻底、更好一些,比如专门设立“绿色直通道”,让“小客车”们在过收费站时直来直往、畅通无阻岂不更好?(编辑/严善家)
责任编辑:李革革
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