一枚指甲盖大小的白色陶瓷环，从娄底经开区的智能化车间下线，被装配到比亚迪、奔驰、宝马的新能源汽车上，承担着整车高压系统绝缘、密封的安全重任。
很少有人知道，20年前，这样的陶瓷密封件在全球范围内找不到成熟方案——没有产品，没有标准，更没有可以参照的技术路线。而彼时的娄底电子陶瓷行业，正深陷同质化低价竞争的泥潭。
就在这样的背景下，娄底经开区一家名为娄底市安地亚斯新材料有限公司的小型加工厂，偏偏选择了一条“难而正确”的道路：跳出低端陶瓷产品的“红海”，投身新能源汽车陶瓷零部件的空白领域。6年研发攻关，上100次开模试验，无数次濒临放弃又咬牙坚持，从“跟跑者”到“定标者”，安地亚斯用20年时间给出了一个答案：在激烈的市场竞争中，把核心技术牢牢掌握在自己手中，才是民营企业向“新”而行的根本出路。
把“命门”攥在自己手里
“一台新能源车要用到我们超1000个陶瓷零部件。”安地亚斯负责人康丁华说这话时，随手拿起一枚指甲盖大小的白色陶瓷环。它看似不起眼，却是整车高压系统绝缘、密封的安全核心部件，“任何一处工艺瑕疵都会埋下安全隐患”。
正是这份对“安全”的敬畏，倒逼安地亚斯走上了一条艰辛的自主研发之路。
2006年，安地亚斯刚成立两年，便接下比亚迪高压直流继电器陶瓷件的研发任务。彼时，国内现有技术均无法达标，团队从零起步、自主攻坚。紧接着，2009年，更难的任务来了——动力电池陶瓷密封件攻关。这个方面，全球无成熟方案，也无行业标准可参考。
“研发到第4年，是最想放弃的时刻。”康丁华回忆，团队反复开模试验上100次，始终看不到突破性成效，资金像流水一样耗费，生产线进度受阻，士气低迷。
但康丁华始终笃信一个判断：现有高分子密封材料全部依赖进口，耐高温、老化泄漏等短板无法根治。陶瓷密封是新能源电池长久安全运行的最优方案，“这是行业刚需，也是把‘命门’攥在自己手里的唯一机会。”
2012年，长达6年的研发攻关迎来曙光——安地亚斯突破了传统电子陶瓷可焊性的世界难题，新型动力电池密封连接器正式面世。产品性能稳定、性价比高，可替代进口产品。比亚迪的大门，从此向安地亚斯敞开。
从“国产替代”到“定义标准”
打开局面之后，安地亚斯的路越走越宽。
“一个新能源继电器产品进口单价高达2000-4000元，与其在红海市场内耗，不如攻坚高端国产化替代。”康丁华说。如今，安地亚斯的电子陶瓷零部件被奔驰、宝马、中国中车等大品牌广泛采用。
更重要的是，这家娄底企业开始从“跟跑者”变为“定标者”。作为娄底经开区首批国家级专精特新“小巨人”企业之一，安地亚斯累计拥有授权专利93项，其中发明专利38项，并牵头起草了《动力型锂离子电池陶瓷密封圈》国家行业标准。
“10年前，这类高端陶瓷全部依赖进口，如今我们依靠自主研发，实现全面国产替代，并把核心材料主动权牢牢掌握在本土企业手中。”这份自豪，康丁华说得掷地有声。
向“智能陶瓷”进军
在康丁华看来，无论是新能源领域，还是人工智能、航空航天、工业互联网等领域，先进陶瓷材料都有很大的应用空间。根据市场需求，安地亚斯确定了技术发展方向——向着智能陶瓷发展。
今年上半年，新能源整车、储能赛道订单持续爆发，生产交付进度大幅超出预期，在手订单已排产至第四季度。安地亚斯在原址上拆旧建新，以“工业上楼”方式新增厂房面积1.9万平方米，新增10条智能化产线，整体产能将提升50%；同时布局“先进石墨及碳素制品”新项目，从单一陶瓷零部件生产商向复合新材料综合服务商转型。
“娄底是中部地区‘材料谷’，娄底经开区有着良好营商环境，我们有信心让先进陶瓷材料科技创新成果源源不断走出工厂、走向市场。”康丁华表示。
一枚陶瓷环，见证了一座中部城市的产业突围，也照见了一家“小巨人”企业从跟跑到领跑的20年坚守。在新能源汽车滚滚向前的浪潮中，“娄底造”这三个字，正被越来越多的人看见。（娄底日报全媒体记者 李建东 通讯员 李中声）
一审：谭洲伟
二审：罗江
三审：刘辉煌
责任编辑：廖清泉
网友评论